【八德交通擁塞，大鶯豐德交流道是新希望?】

Wang Jully
7月27日
讀畢需時 5 分鐘

桃園八德發展快速，人口不斷地湧入，生活機能逐漸提升，但也帶來車流量大增、道路擁塞等交通問題，為了改善現況，政府積極投入建設，從社會住宅的落成、捷運設施的興建、及目前討論度極高的大鶯豐德交流道，都被寄予厚望。在施工的期間，因八德對外道路有限，主幹道因施工封閉、縮道，讓居民深陷交通地獄，究竟這條交流道，會是居民的救星，還是壓垮居民的耐心?滿億將透過本篇，與您一同探討，大鶯豐德交流道是幫助八德翻身，還是把八德推入另一場混亂深淵。

【為何改善交通是增設交流道，而不是開闢道路】

我相信很多人都有這個疑問，為什麼不直接開闢新道路，要這樣大費周章，以實際面來看，增設交流道確實能有效舒緩跨區域的車流，讓長距離的車輛可以快速上國道，舒緩市區的車輛。

開闢道路看似能夠分散車輛，但因為紅綠燈與地形的受限，只是將壅塞搬到另一條路上，變成兩條路都塞車。

當然，增設交流道也不是萬靈丹。如果配套措施不完善，交流道可能只是將市區的壅塞移到國道上，讓高速公路在尖峰時段成為「大型停車場」，失去快速通行的本意。因此，只有結合完善的規劃與管理，才能真正發揮交流道的效益，讓交通壅塞問題得到有效改善。

	開新道路	蓋交流道
市區短距離擁塞	✅	⭕
長距離通勤流量	❌	✅
工期與成本	❌	⭕
交通系統整體效率	⭕	✅

⭕效果有限　　✅效果良好　　❌效果低落

【目前八德區交通阻塞最嚴重的地方】

目前八德區的聯外主幹道，包括介壽路、和平路、義勇街與和強街，在上下班尖峰時段經常出現嚴重壅塞，加上捷運的施工造成部分道路縮減車道，使原本擁擠的路段更塞。

這四條道路為八德區對外通行的主要交通，也是不少通勤族每日必經之路，長期以來的交通壅塞，已造成居民生活質量上的影響，也成為了地方發展瓶頸的痛點。

【大鶯豐德交流道位置】

八德因為地理位置優勢，吸引了大量雙北、竹科工作的通勤族定居，這些族群大多仰賴國道通行，每逢上下班尖峰時段，使和平路、義勇街與和強路的交通擁塞情況，遠比介壽路嚴重。

這些道路的兩側開發密集、難以再進行道路拓寬，車流量無法分散，交通壓力日益加劇，引發民怨，政府祭出了大鶯豐德交流道計畫，希望透過在大鶯路、豐德路增設延伸段，並在交會處設置交流道，使車輛可以提早上國道，避免集中排隊而造成道路壅塞。

【大鶯豐德交流道預期改善的交通】

目前八德最嚴重的塞車區域，集中在大湳商圈周圍最為嚴重，尤其是四條聯外主幹道，從八德要跨區僅能仰賴北側的大湳交流道與南側的大溪交流道，這兩個交流道因距離較遠、交通量大，尖峰時段更容易造成延誤，使行駛時間拉長。

未來在大鶯豐德交流道完工後，預期可大幅縮短台北、八德、大溪之間的通行距離，並有效分散大溪交流道及大湳交流道交通壓力，八德擴大重劃區、埔頂重劃區可藉此往來國道，擴大國道服務範圍，提升交通系統的服務。

另外，介壽路段塞車須等捷運完工，車道恢復後才會有明顯改善；義勇街的壅塞原因，有部分是來自車輛左轉介壽路所造成的回堵問題，等待政府做更完善的交通規劃與改善。

【大鶯豐德交流道完工日】

交通部預計大鶯豐德交流道的計畫期程約10年：

109年10月：核定可行性報告

112年：核定綜合規畫作業，六月通過環境影響審查

113年：與桃園市政府共同推動用地發包作業

114年：招開2場公聽會，預計於114年開始招標與動工

119年：預計完工通車，實際工期時間請持續關注交通部高速公路局。

【大鶯豐德交流道增設對八德房市的影響】

交流道的興建通常被視為帶動區域房市的重要利多，提升交通便利性，自然吸引自住者與投資客的進駐，北二高沿線房市熱區有中和、永和、土城、三峽北大特區，房價皆已攀升至高點，相比之下，八德目前新屋/預售屋房價約落在每坪42萬~48萬左右，部分建案已見5字頭，仍然還是具有成長空間。

但居住在交流道附近，也是有利弊，交流道附近除了車流量大，外出風險隨之提高，尤其是老人跟小孩，車輛密集通勤也會帶來較高的廢氣量與溫度，周邊空氣品質較差，對體質過敏者及孩童相對不友善，加上國道通勤族、物流車輛與重型砂石車頻繁進出，易產生噪音與鳴笛聲響，環境安寧與生活品質可能因此受到影響，若以自住為考量，可以選擇交流道周邊機能便利而非正臨之處，搭配中高樓層、氣密隔音等條件，也是個不錯的選擇。